社長ブログ”千客万來”

2024.10.09

能登について

9月21日から23日までの間、台風14号から変わった温帯低気圧、および活発な秋雨前線や線状降水帯などの影響で、石川県の奥能登地方（能登半島北部）を中心に記録的な豪雨となった。それにより奥能登地域を中心に河川の氾濫、土砂災害が多発し、14人が死亡し1人が行方不明となった。元旦に起きた大震災の復興もままならない中、現地の人々は再び厳しい生活環境を強いられ、将来が描けない日々を送っている。 震災の直後、七尾市で日本料理店を営む知り合いに、店が被災したと聞いて訪問した。倒壊の危険が有り中には入れなかったが、画像で見た店内は修復不能な状態だった。間もなく40才になる店主は、多くの修業を経て数年前に店を構え、県外からの客も訪れるようになった矢先だった。それでも彼は地元の復興のために、己を奮い立たせ、炊き出しをしたり、イベントをしたり、声がかかれば遠方まで出張料理と、今も休む間もなく動き回っている。若いとは言え、そのエネルギーには頭が下がるばかりである。 「能登はやさしや土までも」と言われる通り、能登は人も景色も雰囲気も穏やかで優しい。一日も早い復興が望まれるところだが、国の対応は遅々として進んでいない印象だ。その上にこの豪雨、このままでは能登から人が、どんどん離れて行ってしまうかもしれない。 そんな中、いま我々に何ができるだろうか？勿論義援金などを通しての協力は出来ると思う。私はそれ以上に、もっと能登の事を知りたいと思う。無料の高速道路である能越自動車道が出来、能登は富山からのアクセスがとても良くなった。今はネットで様々な観光スポットを見つけることが出来るので、検索してみて行ってみようと思う。ただ旅館などはまだまだ再開が出来ていないところが多いようだ。更に1年以上の時間を必要としているようで、本格的な稼働は再来年になるようだ。私の知り合いも、再来年の再開をめざしている。 多くの人が能登のすばらしさに触れ、これまで以上に愛される地域になるよう、隣県の我々に何が出来るのか、これまで以上の関心を持って能登を見つめて欲しいと思う。 吉澤比佐志

2024.07.01

富山県の人口について

今年４月１日時点の富山県内の推計人口は、前の月よりも2600人余り少ない99万9476人となり、70年余りにわたって維持してきた人口１００万人台を割り込んだ。県の人口は、第１次ベビーブーム期の1949年に100万人を超え、1998年には112万人まで増えたが、その後は減少が続いていて、4月１日に公表された最新の推計で100万人を下回った。 県策定の「人口ビジョン」によると、2050年に85万9000人、2060年に80万6000人を目指すとしていたが、「国立社会保障・人口問題研究所」が去年１２月に公表した将来推計によると、26年後の2050年には76万1719人にまで減る見通しが示され、県の想定との間に９万7000人の隔たりが生じている。 出生数を見ると戦後の1972年の18975人をピークに2023年は5512人まで減少しており、人口減少に拍車を掛けているように思われる。 想定を上回るペースで人口減少が進んでいることについて県は、全国的な少子化に加えて、富山県では若い女性の県外への転出が多いことなどが要因と分析して対応を検討し、県内企業への就職の促進、若い世代の結婚や子育て環境の改善に重点的に取り組み人口減少のペースを緩やかにしたい考えのようだ。 現在の状況を野放しにすれば、富山県では毎年１万人近い人口が減少して行く。身近なところでは、公立の学校では、統廃合が加速すると思われる。 私は経営者として県外の人からでも魅力を感じる企業を作れなかったことに対する責任は有ると思っている。仕事を面白いと思ってもらえるような仕掛け作りが不十分だったと思う。仕事のダイナミックさや、人材の豊富さにおいて首都圏と比較にならない環境だとすれば、優秀な人材に富山に帰ってきてもらう以上に、今富山で頑張っている人たちを育てるしかないと思う。富山に住んでいる人が生き生きとしていなければ富山は変わらない。特に若い人は他人事とは思わず、自分に何が出来るかを冷静に考えてもらいたいと思う。

2023.08.28

米国を旅して感じた事

先日20数年ぶりに、米国西海岸を旅した。これまでの旅との大きな違いは、旅行代理店に一切頼らず全てネットで対処したところにある。当初は中小の代理店に依頼を試みたが、逆にネットで予約する事を勧められ、大手の代理店からは30％の手数料を要求された。旅のリスクを最小化するために30％の保険をかけるくらいなら、自分でやってみようと考えてチャレンジしてみたが、手続き自体は思ったほど難しくなかった。 まず航空券やホテル予約だが、該当するサイトに入って、購入に必要な条件を入力すれば完了した。キャンセルが可能かどうか等の条件設定に注意して、支払いはクレジットカードで決済した。 野球観戦のチケットは球団の公式サイトで座席の位置を特定して料金を確認の上予約し、クレジットカード決済をすれば、チケットのバーコードが送られて来るので、それを提示して入場した。そのやり方はネット検索で知ることが出来た。 交通手段は日本のタクシーの機能を果たすウーバー（Uber）やリフト（Lyft）のサイトに登録して、調達した。登録方法や車の呼び方もネットで詳細な情報を入手することが出来た。要は予約サイトのアプリをダウンロードして、そこにクレジットカードの情報を含む個人情報を登録すれば、スマホの位置確認で自分のいるところを認知され、行き先を登録するだけで、車種・車番・ドライバー・料金・待ち時間・到着時間が表示される。条件の違う複数の車輌がオファーされるので、用途に応じて車が決められる。目的地が近く少数人員ならコンパクトカー、長距離でスーツケースが多ければ大型車などの選択ができる。 約1週間の旅行で、現金を使用したのはホテルのチップのみで、それ以外はクレジットカードとスマホさえあれば、米国旅行は何とかなると確信した。 かつて米国の効率の悪さを日本人は折に触れて指摘したものだが、今回ITを通して米国の生産性が非常に高くなっている事を実感した。ウーバーやリフトの便利さはIT技術がもたらした産物であるが、日本では規制が多くこれを導入する事が難しいと言う。 アナログにあふれた日本は今後どのように生産性を上げて行くのだろうか？GAFAやテスラに代表される米国の企業はITの力を駆使して新しい価値観を創造した。ソニーやパナソニックで驚異の戦後復興をアピールした日本が浦島太郎にならぬよう、日本人はもっと海外に目を向けて欲しいと思う。   吉澤　比佐志

2023.06.21

大谷翔平の勢いが止まらない

今シーズンのエンジェルスの大谷選手は、投打に超人的な活躍をしている。ワールド・ベースボール・クラシックからその勢いは衰える事を知らない。テレビではあらゆる数値を用いて称賛する報道が続けられているが、今のところそれを否定する術は無いと言って良い。それ以上に、投・打どちらかだけでも好成績を残すのが難しい大リーグで、その両方で実績を上げる事など、大谷以外の選手では不可能と言って良い。昨年のア・リーグのMVPはジャッジが獲得したが、大谷は打者で規定打席、投手で規定投球回数の両方を達成し、しかもどちらも一流の数字と言うのは、誰も成し得ない快挙だ。ア・リーグのホームラン記録が評価され、心情的にジャッジがMVPになったのだが、大谷の実績の方が価値は遥かに高いと思っている。 なぜ大谷はこんなにすごい実績を叩き出すことができるのだろうか？誰もが考える事だが、テレビでそれが伝わってこない。大谷が日々どのようなトレーニングをし、いかにモチベーションをキープしているのかなどの情報に接する事が少なく、特大のホームランと兜をかぶって爽やかな笑顔で喜ぶ姿しか見ることが無い。 「大谷の実績はモンスター級」という事には異論は無いと思う。それでは大谷は天才なのか？恐らくそうだろう。大リーグのレジェンドが「君はどこの星から来たの？」と楽しそうに聞いているのを見て、レジェンドでも大谷の才能を異次元と感じている事がわかる。 しかし、大谷は異星人ではなく紛れもない人間なのだ。 大谷が高校1年の時に書いた目標達成シートがある。「オープンウインドウ64」として話題にもなったが、そこに記された内容の一つ一つが具体的で素晴らしい。大谷は自分の目標の達成のために為すべき事を熟知し、それを愚直に実践してきたのではないだろうか？勿論生まれながらに持った素晴らしい資質はあるが、それ以上に強い実行力と継続力がいまの実績に結びついたのだろう。ここでは詳細は割愛するが大谷の「オープンウインドウ64」はネットで検索できるので是非見て頂きたい。 毎日の大谷の報道はファンをワクワクさせてくれる。しかし、スランプに悩む日も来るだろう。その時にはまた悲観的な数字を並べて、テレビは大騒ぎをするに違いない。それでも大谷は難局を乗り越えて行くだろう、信念の赴くままに。   吉澤　比佐志

2023.04.27

2024年問題について

2024年問題とは2024年4月から働き方改革関連法によって自動車運転業務の時間外労働時間に上限規制が設けられることで発生するさまざまな問題のことである。これについては、最近マスコミで頻繁に取り上げられるようになり、注目度も高まっている。 この改正により、ドライバーの拘束時間が年間3516時間から原則3300時間に見直しされ、その結果運送の供給量が大幅に減少する事が予測される。加えて高齢者ドライバーを多く抱えた運輸業界は、ドライバー不足に拍車がかかっており、NX総合研究所（旧日通総研）の試算では2030年には輸送能力の34.1％が不足すると推計されている。 1年後にはこの改善基準に従って業務を遂行しなくてはいけない運輸業界ではあるが、これをクリアするには様々な課題が有る。先ずは拘束時間をいかに抑えるかであるが、富山県トラックでは荷物を積載中のトラックはほぼ全て高速道路を運行している。これは2024年問題を見据えて実行したものであり、これ以上の時短は望めない。 現状で最も効果的な時間短縮は、荷待ちと付帯作業の廃止である。これには荷主企業との調整が必要である。様々な事情で、荷主がトラックを待機させ付帯作業を依頼する場合が有る。これは、過去運輸業界が仕事を確保するために無償で行ってきた為、荷主サイドから見ればこの廃止は多少の違和感が有ると思うが、早急な実行が必要である。 加えてドライバーの給与の問題だ。労働時間が抑えられれば、運送会社の売上が減少する事は避けられない。しかし、ただでさえドライバーのなり手がない現状では、これらの改正がドライバーの給与に与える影響を最小限に留めなければ、彼らは他業界に転職して予想を超えた輸送能力の不足につながり兼ねない。 ヤマト運輸は2024年問題を見据え、これまで翌日配送を行っていた一部地域を見直し、翌々日配送にすると発表した。日本郵便は土曜配達をやめ、配送日数も繰り下げを行っている。ここは荷主と運送業者が、win-winの関係を構築できるよう協力して問題を解決しなくてはならないと思う。残された時間は限りなく短い。   吉澤　比佐志

2023.02.21

大きく変わる経営環境

2022年の会計年度は残り1月余りとなった。この1年の最も大きな問題は、諸物価の高騰だ。軽油・タイヤ・水道光熱費・修繕費などを始めとするすべての経費が上がっている。日々の生活の中でそれは実感できると思う。その影響で我々の生活はいよいよ厳しくなってきていると思う。 加えて運輸業界では、ドライバーの拘束時間を最高月80時間に抑えるという、働き方改革関連法案が2024年から施行されることから、それによる収入の減少を余儀なくされ、他業界より数段厳しい対応を迫られることは疑う余地が無い。 そのような環境の中で、われわれはどのような行動をしなければならないのだろうか？答えは極めてシンプルである。経費の増加に見合う収入を確保する事と、経費を減らす工夫を同時に行っていくという事だ。 ただ収入の確保はお客様と言う相手が有り、料金値上げを納得いただくための背景の説明や粘り強い交渉が必要だ。一方、経費の節約は今この瞬間からできる。改善点を浮き彫りにして努力目標を設定しそれを共有して、全員が日々の努力を続ける事により実現可能である。燃費・有料費・事故費・光熱費等の継続的に注意喚起している事を今後はもっと真剣に受け止め節約を実践して欲しい。 日本経済はすでに大地震が発生したに等しい状況になっている。これから大きな津波に飲み込まれる寸前なのである。東日本大震災の時に大津波警報が出た時、「大丈夫だろう」と思った人、また情報を得ることが出来なかった人は、不幸にも命を落とした。高台に向かって行動をした人が難を逃れることが出来た。 運輸業界にはこれから大きな試練がやってくることは、誰にもわかる。荷主サイドからも様々な問い合わせが来ている。ここで勝ち組になる為には。現状を正しく認識して、賢く行動するしかないのだ。   吉澤　比佐志

2022.12.16

2022年を振り返る

早いもので2022年も残りわずかになった。新型コロナウイルスは死亡者数が減少傾向にあるものの、感染者数が大きく増えている。その累計は2500万人を超え、実に国民の5人に1人が感染したことになる。死亡リスクがインフルエンザ並みになったにもかかわらず、濃厚接触や感染の対応については厳格に管理されており、人々の新型コロナに対する恐怖心は消えていない。その為、会合や会食などのコミュニケーションに対する抵抗感は強く、再開は暫く難しいのだろう。 ３年にわたる流行は、人々の精神面にも影響を与えている。20代の女性を中心に若者の自殺が増えている原因は（2年間で8000人増加）コロナによる経済的な困難や孤独感による可能性が有るとのことだ。予防にばかり躍起になり、心のケアを怠った結果だと思う 加えて、世界各地での紛争も人々に暗い影を落としている。将来が見通せない不安が世界を覆っている。第２次大戦後の長く平和な時代が絶対的なものではないという思いを抱かざるを得ない。独裁的なリーダーたちは今後、世界の平和にどのような影響を与えて行くのだろうか？ 今年の漢字は「戦」が選ばれた。その意味は、いくさ・たたかう・おののく・そよぐ、だそうだ。現代の世相を表している。しかし、悲観的にばかりなってはいられない。そんな時代をどう生き抜いていくかを真剣に考える事が必要だ。 今すべきことは、この時代を様々な情報を通して学び、自分としてどのようなアクションを起こすのかを描き、実践して行く事である。不満をどれだけ並べても、人を批判しても幸福は訪れない。現状維持を望む人は何かと無関心を装うが、これから大変な時代が訪れる事は避けられないだろう。それは悲観ではなく、現実だと思っている。 富山県トラックは今年、そのような状況の中自動倉庫の改修と本社倉庫の一部を定温倉庫に改築した。ここ10年で最大の設備投資だ。現状維持を打破しての挑戦だ。これが正しいアクションだったことは、近い将来わかると思う。今後も、難しい時代だからこそ、お客様が何を必要としているかを真剣に考え、挑戦を続けて行きたい。 今年一年有難うございました。来年も宜しくお願いします。良いお年をお迎えください。   吉澤　比佐志

2022.10.20

コロナがもたらしたもの

新型コロナウイルスは第7波が減少傾向にあったが、ここにきてまた増加に転じている。年末に向けて第8波が来るという。第7波では過去経験したことのない感染者が発生したが、飲食店の休業もなく対応に大きな変化が見られた。コロナウイルスは2年半の間に変異を繰り返し、現在のBA5は重症化も少なく普通の風邪に近い取り扱いになって来た。 第8波においても、恐らくはワクチンの接種と予防の徹底を促すにとどまるのだろう。海外への渡航やインバウンドも、感染者数とは関係なく、証明書が無くても可能になるものと思う。たとえコロナが収束しなくても、もう「風邪」になっていくのだろう。「コロナ後」の始まりである。 コロナはいったい何を世界にもたらしてきたのか？未知の病に対する恐怖感で、人々は常に不安を感じながらこの2年半を過ごしてきた。実際に日本では2000万人以上がかかり、4.5万人が死亡した。世界各国の対応にも大きな違いが有り、中国ではいまだにゼロコロナを推進している。 加えて、この間にロシアのウクライナへの侵攻が起き、世界の安全体制やエネルギーの供給に大きなインパクトを与えた。トラックの軽油も高値で推移しており、運送業界は高齢化や不況の影響を受けている。予断を許さない状況だ。 このような時にわれわれはどう行動すべきか？いまは100年に一度の危機と言える。こんな時にしてはいけないことは、風説に惑わされないことである。いろいろな情報を自分なりにしっかり理解する事である。何が正しくて、何が間違っているか自分としての基準をしっかり作るためには、自分自身が成長を続けるしかないと言える。現在の自分の言動・行動は、自分が有りたい姿なのか、晴れ晴れとした自分なのか、後ろめたい自分なのか。答えは全て自分の中にある。今は自分のできる事を、難局を乗り切る原動力に向けていくエネルギーが問われている。危機を言い訳にする時期はとっくに過ぎている。ピンチはチャンスなのである。   吉澤　比佐志

2022.08.23

2022年度　富山県トラックが目指す事

6月の県トラ塾で、今年度富山県トラックが実行する事をお話ししました。それをここでもう一度確認したいと思います。その内容は 「作業標準の確立・マニュアルの整備」 「品質の回復・法令遵守」 「デジタル化の加速」 です。 昨年達成できなかった反省に立ち、敢えて今年も再度同じ目標を掲げています。 「マニュアル」は現在完成しているものを、先ずは良く精査し現在行っている業務がすべて必要なものなのか、削減可能な部分は無いのかをという視点で見直してください。そしてより実用性が高い、例えば新入社員の導入教育に採用できるレベルに高めましょう。 「品質」に関しては昨年不良の目標を達成できなかった事実を重く受け止め、現在行っている品質管理が本当に機能しているのか？をしっかり見つめて下さい。なぜ不良が発生したのか、どうしたら再発が防げるのか、「なぜ」の積み重ねを行って下さい。これまでの不良をしっかり分析して、予防措置をしっかり施して不良を撲滅して下さい。 「デジタル化の加速」については、既存のシステムで何が出来るのかを明確にして、先ずは機能を使いこなしてください。加えてどのようにバージョンアップを目指すのかを決めて下さい。物流業において、デジタル化は避けて通れない道です。業務における、アナログな部分をいかにデジタル化するかを考えて下さい。 最後に、これらの目標を実現させるために、重ねて意識して頂きたいのは「全員経営」の実践です。職場の仲間との円滑なコミュニケーションを行い、風通しの良いチームを作ってください。「和を以て貴しとなす」、以上宜しくお願いします。   吉澤　比佐志

2022.06.21

平和とは

ロシアのウクライナ侵攻や中国の海洋進出を見ていると、これからの世界で人々が平和に暮らすことが徐々に難しくなって来ているように思う。これまで私は、国や人が豊かになれば、次に恵まれない国の人々に手を差し伸べ、より多くの人々が豊かになれるよう世界が良くなって行くものと思っていた。また、世界が豊かになれば民主主義が主流になり個人の考えが尊重され、資本主義的な社会になっていくものと考えていた。 しかし、実際には独裁的な政治家が幅をきかせ、力で勢力を拡大している。かつては積極的に民間外交が行われ、世界が一つになる期待も持ったが、現状はその逆でイデオロギーによる分断が進行している。 このような状況だからこそ、人は話し合いによるさまざまな問題解決の重要性を再認識すべきではないだろうか？力を持って問題解決し、服従させることが多くの戦争から人間が学んだ事なのだろうか？もしそうなら、こんな愚かなことはない。 第2次世界大戦の後、人々は戦争を２度と繰り返してはならないと考えた。平和と自由を守るために、さまざまな形で反戦がアピールされたが今はその勢いもない。力に対しては力で対抗するしかないと、防衛費の大幅な増額が議論され若者もそれに賛成する人が多いという。勿論それを一方的に攻めるつもりはないが、米国の銃規制のような負のスパイラルに陥る危険性をはらんでいる。 そんな中、今の世の中はSNSで考えを世界中に発信できる。その力を利用して次の時代を背負う人たちが、Youtubeなどでもっと平和の大切さについて伝える事が出来ないだろうかと思う。世界中の若者が主張すれば、政治家はそれを無視できないと思うし、世界中の人々が平和についての意識を持つと思う。 長年平和な時代を生きてきた私は、平和のために今何ができるのか考え行動したいと思う。それが世界中の子供たちへの大きな責任だと思う。   吉澤　比佐志